01. Шта је „суперпуњење течним хлађењем“?
принцип рада:
Течношћу хлађено супер пуњење подразумева постављање посебног канала за циркулацију течности између кабла и пиштоља за пуњење. Течна расхладна течност за одвођење топлоте се додаје у канал, а расхладна течност циркулише кроз пумпу за напајање како би се избацила топлота генерисана током процеса пуњења.
Напајање система користи течно хлађење за одвођење топлоте, и нема размене ваздуха са спољашњом средином, тако да може постићи IP65 дизајн. Истовремено, систем користи вентилатор велике запремине ваздуха за одвођење топлоте уз ниску буку и високу еколошку прихватљивост.
02. Које су предности течног хлађења са супер пуњењем?
Предности течног хлађења супер пуњењем:
1. Већа струја и брза брзина пуњења. Излазна струјагомила за пуњењеје ограничен жицом пуњача. Бакарни кабл унутар жице пуњача проводи електрицитет, а топлота коју генерише кабл је пропорционална квадратној вредности струје. Што је струја пуњења већа, већа је топлота коју генерише кабл. Мора се смањити. Да би се избегло прегревање, површина попречног пресека жице мора се повећати, а наравно, жица пуњача ће бити тежа. Тренутни национални стандард пуњача од 250А генерално користи кабл од 80 мм2. Пуњач је веома тежак у целини и није га лако савити. Ако желите да постигнете већу струју пуњења, можете користити и пуњење са два пуњача, али то је само привремена мера у одређеним ситуацијама. Коначно решење за пуњење великом струјом може бити само пуњење пуњачем са течним хлађењем.
Унутар течношћу хлађеног пиштоља за пуњење налазе се каблови и цеви за воду. Кабл течношћу хлађеног пиштоља од 500Апуњач пиштољаобично је само 35 мм2, а топлоту одводи проток расхладне течности у водоводној цеви. Пошто је кабл танак, пиштољ за пуњење са течним хлађењем је 30% до 40% лакши од конвенционалног пиштоља за пуњење. Пиштољ за пуњење са течним хлађењем такође мора бити опремљен јединицом за хлађење, која се састоји од резервоара за воду, водене пумпе, хладњака и вентилатора. Водена пумпа покреће расхладну течност да циркулише у линији пиштоља, доводећи топлоту до хладњака, а затим је одува вентилатором, чиме се постиже већи капацитет преноса него код конвенционалних пиштоља за пуњење са природним хлађењем.
2. Кабл пиштоља је лакши, а опрема за пуњење је лагана.
3. Мање топлоте, брзо одвођење топлоте и висока безбедност. Тела шипова конвенционалних шипова за пуњење и шипова за пуњење са полутечним хлађењем хладе се ваздухом ради одвођења топлоте. Ваздух улази у тело шипа са једне стране, одводи топлоту електричних компоненти и модула исправљача, а расипа се са тела шипа на другој страни. Ваздух ће се помешати са прашином, сољу и воденом паром и адсорбовати на површини унутрашњих уређаја, што резултира лошом изолацијом система, лошим одвођењем топлоте, ниском ефикасношћу пуњења и смањеним веком трајања опреме. Код конвенционалних шипова за пуњење или шипова за пуњење са полутечним хлађењем, одвођење топлоте и заштита су два контрадикторна концепта. Ако је заштита добра, одвођење топлоте ће бити тешко пројектовати, а ако је одвођење топлоте добро, заштиту ће бити тешко решити.
Потпуно течношћу хлађени пуњач користи модул за пуњење са течним хлађењем. Нема ваздушних канала на предњој и задњој страни модула са течним хлађењем. Модул се ослања на расхладну течност која циркулише унутар плоче са течним хлађењем за размену топлоте са спољашњим светом. Стога, део за напајање пуњача може бити потпуно затворен како би се смањило расипање топлоте. Хладњак је спољашњи, а топлота се доводи до хладњака кроз расхладну течност унутра, док спољашњи ваздух одводи топлоту са површине хладњака. Модул за пуњење са течним хлађењем и електрични додаци унутар пуњача немају контакт са спољашњом околином, чиме се постиже IP65 заштита и већа поузданост.
4. Ниска бука при пуњењу и виши ниво заштите. Конвенционални пуњачи и пуњачи са полутечним хлађењем имају уграђене модуле за пуњење са ваздушним хлађењем. Модули са ваздушним хлађењем су направљени са више малих вентилатора велике брзине, а бука при раду достиже више од 65dB. На телу пуњача се налазе и вентилатори за хлађење. Тренутно, пуњачи који користе модуле са ваздушним хлађењем, када раде пуном снагом, имају буку углавном изнад 70dB. Има мали утицај током дана, али је веома узнемирујућа ноћу. Стога је гласна бука на станицама за пуњење најчешћи проблем на који се оператери жале. Уколико се на њу пожале, морају да реше проблем. Међутим, трошкови исправљања су високи, а ефекат је веома ограничен. На крају, морају да смање снагу да би смањили буку.
Потпуно течношћу хлађени пуњач усваја архитектуру двоцикличног одвођења топлоте. Унутрашњи модул за течно хлађење ослања се на водену пумпу која покреће циркулацију расхладне течности ради одвођења топлоте и преноси топлоту коју генерише модул на ребрасти радијатор. Спољно одвођење топлоте постиже се вентилаторима мале брзине и велике запремине или клима уређајима. Топлота се одводи са уређаја, а бука вентилатора са малом брзином и великом запремином ваздуха је много нижа него код малог вентилатора са већом брзином. Потпуно течношћу хлађени компресорски пуњачи такође могу усвојити дизајн подељеног одвођења топлоте. Слично подељеном клима уређају, јединица за одвођење топлоте је постављена даље од гомиле и може чак вршити размену топлоте са базенима и фонтанама како би се постигло боље одвођење топлоте и смањили трошкови. бука.
5. Ниски трошкови власништва
Трошкови опреме за пуњење на станицама за пуњење морају се узети у обзир у односу на трошкове животног циклуса (TCO) пуњача. Век трајања традиционалних пуњача који користе модуле за пуњење хлађене ваздухом генерално не прелази 5 година, али тренутни период закупа за рад станице за пуњење је 8-10 година, што значи да опрему за пуњење треба заменити барем једном током радног циклуса станице. С друге стране, век трајања потпуно течношћу хлађених пуњача је најмање 10 година, што може покрити цео животни циклус станице. Истовремено, у поређењу са пуњачима који користе модуле хлађене ваздухом, који захтевају често отварање кућишта, уклањање прашине, одржавање и друге операције, потпуно течношћу хлађени пуњачи треба испирати само након што се прашина накупи у спољном хладњаку, што одржавање чини једноставним.
Укупни трошкови власништва (TCO) потпуно течношћу хлађеног система пуњења је нижи од оног код традиционалног система пуњења који користи модуле за пуњење хлађене ваздухом, а са широко распрострањеном масовном применом потпуно течношћу хлађених система, његова предност у погледу исплативости постаће очигледнија.
03. Тржишни статус течног хлађења супер пуњењем
Према најновијим подацима Кинеске алијансе за пуњење, у фебруару 2023. године било је 31.000 више јавних пуњача него у јануару 2023. године, што је повећање од 54,1% у односу на претходну годину. Закључно са фебруаром 2023. године, јединице чланице унутар алијансе пријавиле су укупно 1,869 милиона јавних пуњача, укључујући 796.000DC пуњачии 1,072 милионаАЦ пуњачи.
У ствари, како се стопа пенетрације возила на нову енергију наставља повећавати, а пратећи објекти попут шипова за пуњење се брзо развијају, нова технологија течношћу хлађеног компресора постала је фокус конкуренције у индустрији. Многе компаније за возила на нову енергију и компаније за шипове су такође почеле да спроводе технолошка истраживања и развој и дизајн прекомерног пуњења.
Тесла је прва аутомобилска компанија у индустрији која је серијски применила течношћу хлађене компресорске пуњење. Тренутно је у Кини распоредила више од 1.500 станица за пуњење са укупно 10.000 компресорских пуњења. Тесла V3 компресор усваја потпуно течношћу хлађен дизајн, модул за пуњење течношћу хлађен и течношћу хлађени пиштољ за пуњење. Један пиштољ може да пуни до 250 kW/600 A, што може повећати домет крстарења за 250 километара за 15 минута. Модел V4 ће ускоро бити примењен серијски. Пуњач такође повећава снагу пуњења на 350 kW по пиштољу.
Након тога, Porsche Taycan је први пут у свету лансирао високонапонску електричну архитектуру од 800V и подржава брзо пуњење велике снаге од 350kW; Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 глобално ограничено издање има струју до 600A, напон до 800V и вршну снагу пуњења од 480kW; GAC AION V, са вршним напоном до 1000V, струјом до 600A и вршном снагом пуњења од 480kW; Xiaopeng G9, масовно произведени аутомобил са силицијум-карбидном платформом напона од 800V, погодан за ултрабрзо пуњење од 480kW;
04. Који је будући тренд течног хлађења и супер пуњења?
Област течног хлађења и прекомерног пуњења је у повоју, са великим потенцијалом и широким изгледима за развој. Течно хлађење је одлично решење за пуњење велике снаге. Нема техничких проблема у пројектовању и производњи напајања за пуњење велике снаге у земљи и иностранству. Потребно је решити кабловску везу од напајања за пуњење велике снаге до пуњача.
Међутим, стопа продора течношћу хлађених компресорских шипова велике снаге у мојој земљи је и даље ниска. То је зато што течношћу хлађени пуњачи имају релативно високу цену, а шипови за брзо пуњење ће 2025. године отворити тржиште вредно стотина милијарди. Према јавно доступним информацијама, просечна цена шипова за пуњење је око 0,4 јуана/W. Процењује се да је цена брзог шипа за пуњење од 240 kW око 96.000 јуана. Према цени кабла течношћу хлађеног пуњача на конференцији за новинаре CHINAEVSE, која је 20.000 јуана/комплет, процењује се цена течношћу хлађеног пуњача. Чинећи приближно 21% цене шипова за пуњење, постаје најскупља компонента после модула за пуњење. Очекује се да ће, како се број нових модела брзог пуњења енергијом повећава, тржишни простор за велике снаге...брзо пуњење шиповау мојој земљи ће бити приближно 133,4 милијарде јуана 2025. године.
У будућности, технологија течног хлађења са супер пуњењем ће наставити да убрзава пенетрацију.
Развој и распоред технологије прекомерног пуњења са течним хлађењем велике снаге још увек има дуг пут пред собом. То захтева сарадњу аутомобилских компанија, компанија за батерије, компанија за шипове и других страна. Само на овај начин можемо боље подржати развој кинеске индустрије електричних возила, даље промовисати уредно пуњење и V2G, помоћи уштеди енергије и смањењу емисија, нискоугљеничном и зеленом развоју, и убрзати реализацију стратешког циља „двоструког угљеника“.
Време објаве: 04.03.2024.