Локација станице за пуњење треба да буде комбинована са планом развоја градских возила нове енергије, те уско комбинована са тренутним стањем дистрибутивне мреже и краткорочним и дугорочним планирањем, како би се испунили захтеви пуњења. станица за напајање.Приликом улагања у станице за пуњење треба узети у обзир следеће:
1. избор локације
Географски положај: пословни кварт са концентрисаним протоком људи, комплетним пратећим објектима, тоалетима, супермаркетима, трпезаријама итд. около, а улаз и излаз станице за пуњење треба да буду повезани са секундарним путевима града.
Земљишни ресурси: Постоји велики простор за планирање паркинга, а паркинг простор се може контролисати и њиме се може управљати, избегавајући да камиони са нафтом заузму простор, а накнада за паркирање је ниска или бесплатна, смањујући праг наплате и трошкове власника аутомобила.Не би требало да се налази на местима са ниским положајем на отвореном, местима склоним акумулацији воде и местима склоним секундарним непогодама.
Ресурси возила: околина је област у којој се окупљају власници аутомобила са новом енергијом, као што је област у којој су концентрисани оперативни возачи.
Енергетски ресурси: Изградњастаница за пуњењетреба да олакша набавку напајања и да изабере да буде близу терминала за напајање.Има предност у погледу цене електричне енергије и омогућава повећање кондензатора, што може задовољити потребе кондензатора конструкције станице за пуњење
2. корисник
Данас се број гомила за пуњење повећава широм земље, али стопа искоришћењапуњења гомилекоји су изграђени је заправо веома низак.Заправо, не ради се о томе да је мало корисника наплате, већ да се гомиле не граде тамо где су корисницима потребне.Где су корисници, ту је и тржиште.Анализа различитих типова корисника нам омогућава да разумемо свеобухватне потребе корисника.
Тренутно се корисници који наплаћују возила на нову енергију могу поделити у две категорије: корисници комерцијалних возила и обични индивидуални корисници.Судећи по развоју нове енергије на разним местима, промоција аутомобила за пуњење у основи је почела од комерцијалних возила попут таксија, аутобуса и логистичких возила.Ова комерцијална возила имају велику дневну километражу, велику потрошњу енергије и високу учесталост пуњења.Они су тренутно главни циљни корисници за оператере да остваре профит.Број обичних појединачних корисника је релативно мали.У неким градовима са очигледним ефектима политике, као што су градови првог нивоа који су имплементирали погодности бесплатне лиценце, појединачни корисници имају одређени обим, али у већини градова тржиште појединачних корисника тек треба да расте.
Са становишта станица за пуњење у различитим областима, станице за брзо пуњење и важне станице за пуњење типа чворова су погодније за кориснике комерцијалних возила и имају већи профит.На пример, саобраћајним чвориштима, комерцијалним центрима на одређеној удаљености од центра града, итд., може се дати приоритет у избору локације и изградњи;станице за пуњење путне намене су погодније за обичне појединачне кориснике, као што су стамбени простори и пословне зграде.
3. политика
Када се запетљате у ком граду да изградите станицу, праћењем политике никада неће погрешити.
Процес развоја нове енергетске индустрије у градовима првог реда у Кини је најбољи пример добре оријентације политике.Многи власници аутомобила бирају нова енергетска возила како би избегли лутрију.А кроз раст корисника нових енергетских возила, оно што видимо је тржиште које припада оператерима за пуњење.
Други градови који су недавно увели политику бонуса у вези са објектима за наплату такође су нови избори за оператере наплате гомиле.
Поред тога, што се тиче специфичног избора локације сваког града, актуелна политика подстиче изградњу отворених станица за пуњење у стамбеним насељима, јавним установама, предузећима, установама, пословним зградама, индустријским парковима, итд., и подстиче развој мреже за пуњење брзих путева. .Узимајући у обзир ове факторе када разматрате избор локације, сигурно ћете уживати у више погодности политике у будућности.
Време поста: 24. јул 2023