Локација пуњене станице треба да буде комбинована са развојним планом урбаних нових енергетских возила и уско у комбинацији са тренутном ситуацијом дистрибутивне мреже и краткорочно и дугорочно планирање, како би се испунила потреба станице за пуњење за напајање. Следеће се треба размотрити приликом улагања у пуњење станица:
1. избор сајта
Географски положај: Пословни округ са концентрисаним протоком људи, комплетним пратећим објектима, тоалетима, супермаркетима, трпезаријом, итд. Око и улаз и излазак станице за пуњење треба да буду повезани на градске путеве.
Ресурси земљишта: Постоји велико паркинг место за планирање простора, а паркинг место је контролисан и управљив, избегавајући камиони за уље, а паркинг је низак или слободан, смањујући праг пуњења и трошкове власника аутомобила. Не сме се налазити на местима са ниским лажним напонима, поставља се склоне акумулацији воде и местима склоне секундарним катастрофама.
Ресурси за возила: Околина је област у којој се окупљају нови власници енергетског аутомобила, попут подручја у којем су концентрисани оперативни управљачки програми.
Снага средства: изградњастаница за пуњењеТребало би да олакша стицање напајања и одлучивање да буде близу терминала за напајање. Има предност цене електричне енергије и омогућава повећање кондензатора који може да задовољи потражњу кондензатора за изградњу станице за пуњење
2 Корисник
Данас се број гомила пуњења повећава широм земље, али стопи коришћењапуњење гомилеТо је изграђено је заправо врло ниско. У ствари, није да постоји мало корисника пуњења, али да се гомиле нису изграђене тамо где их корисници требају. Тамо где постоје корисници, постоји тржиште. Анализа различитих врста корисника омогућава нам да разумемо свеобухватне корисничке потребе.
Тренутно се корисници наплате нових енергетских возила могу поделити у две категорије: комерцијални корисници возила и обични појединачни корисници. Судећи по развоју нове енергије на разним местима, промоција пуњења аутомобила у основи је почела од комерцијалних возила, као што су такси, аутобуси и логистичка возила. Ова комерцијална возила имају велику дневну километражу, велику потрошњу електричне енергије и високу фреквенцију пуњења. Тренутно су главни циљни корисници за оператере да зараде. Број обичних појединачних корисника је релативно мали. У неким градовима са очигледним политичким ефектима, као што су првих градова који су имплементирали бесплатне бенефиције лиценце, појединачни корисници имају одређени обим, али у већини градова, појединачно тржиште корисника тек треба да расте.
Са становишта пуњења станица у различитим областима, брзе станице за пуњење и важне станице за пуњење чворова су погодније за кориснике комерцијалних возила и имају већу зараду. На пример, транспортни чворишта, комерцијални центри одређена удаљеност од центра града итд., Може се дати приоритет у избору и изградњи локације; Станице за пуњење путне намене су погодније за обичне поједине кориснике, попут стамбених подручја и канцеларијских зграда.
3. Политика
Када се заплете у којем граду гради станицу, након стопала политике никада неће поћи по злу.
Развојни процес нове енергетске индустрије у првих тиер градова у Кини најбољи је пример добре оријентације политике. Многи власници аутомобила бирају нове енергетске возила како би се избегла лутрија. И кроз раст нових корисника енергетског возила, оно што видимо је тржиште које припада оператерима наплате.
Остали градови који су ново увели бонусске политике везане за објекте за пуњење су такође нови избори за пуњење хрпила.
Поред тога, у погледу специфичног избора локације сваког града, тренутна политика подстиче изградњу отворених станица за пуњење у стамбеним подручјима, јавним институцијама, предузећима, институцијама, канцеларијским грађевинама, индустријским парковима итд. И подстиче развој мрежа за пуњење аутопута. С обзиром на ове факторе приликом разматрања избора локације, сигурно ћете уживати у више погодности политике у будућности.
Вријеме поште: ЈУЛ-24-2023