13. септембра, Министарство индустрије и информационе технологије најавило је да је ГБ / Т 20234.1-2023 "Повезни уређаји за проводљиво пуњење електричних возила 1. део: општу сврху" недавно је предложио Министарство индустрије и информационе технологије и под надлежношћу Националног техничког комитета за аутомобилску стандардизацију. Захтеви "и ГБ / Т 20234.3-2023" Повезивање уређаја за проводљиво пуњење електричних возила Део 3: ДЦ интерфејс за пуњење "ДВ препоручени национални стандарди званично су објављени.
Док након тренутне техничке решења за пуњење ДЦ-а у своје земље и обезбеђивање универзалне компатибилности нових и старих интерфејса за пуњење, нови стандард повећава максималну струју пуњења са 250 АМП-а на 800 АМПС-а на 800 АМПС-а на 800 ампс800 кВи додаје активно хлађење, надзор температуре и друге повезане карактеристике. Технички захтеви, оптимизација и унапређење метода испитивања за механичка својства, уређаје за закључавање, радни век итд.
Министарство индустрије и информационе технологије указало је да су стандарди за пуњење основа за осигурање повезивања између електричних возила и објеката за пуњење као и сигурну и поуздану пуњење. Посљедњих година, како се планинарински асортиман електричних возила повећава и повећава се стопа пуњења електричних батерија, потрошачи имају све снажнију потражњу возилима да брзо напуне електричну енергију. Нове технологије, нове пословне формате и нове захтеве заступљене "Повер-Моћни ДЦ пуњење" и даље се појављују, постала је општи консензус у индустрији да убрза ревизију и унапређење оригиналних стандарда који се односе на пуњење интерфејса.
Према развоју технологије пуњења електричних возила и потражње за брзом допуном, Министарство индустрије и информационе технологије организовао је национални технички комитет за стандардизацију аутомобила да доврши ревизију две препоручене националне стандарде, постижући нову надоградњу на оригиналну верзију националне стандардне стандардне (обично познате "2015 +" стандардно, што је у исто време и састанка на дан "2015 +" Стандардни уређаји и истовремено састанка на дан "2015. Стварне потребе ДЦ-а и пуњења са високим снагама.
У наредном кораку, Министарство индустрије и информационе технологије организује релевантне јединице за обављање дубинских публицика, промоција и примене два национална стандарда, промовишу промоцију и примену високошколских ДЦ пуњења и других технологија и створи висококвалитетни развојни окружење за нову индустрију енергетског возила и индустрије енергетског возила и индустрије енергетског возила. Добро окружење. Слапо пуњење је увек било глатког боли у индустрији електричне возила.
Према извештају СООЦХОВ хартијама од вредности, просечна теоријска стопа пуњења модела који подржавају брзо пуњење у 2021. години је око 1Ц (Ц представља брзину пуњења батерије. У лаиковим условима може у потпуности напунити батеријски систем у 60. минуту), односно да је потребно око 30 минута да се постигне око 30% -80%, а то је потребно око 30% -80%, а то је потребно око 30 минута да би се постигло око 30% -80%, а то је потребно око 30 минута да се постигне око 30% -80% и трајање батерије.
У пракси, већина чистих електричних возила захтевају 40-50 минута пуњења за постизање СОЦ-а 30% -80% и може да путује око 150-200км. Ако је време за улазак и напуштање станице за пуњење (око 10 минута), чисто електрично возило које траје око 1 сат за накнаду може се само возити само на аутопуту више од 1 сата.
Промоција и примена технологија као што су пуњење високог снагу захтеваће даље унапређење мреже за пуњење у будућности. Министарство науке и технологије претходно је увело да је моја земља сад изградила мрежу објекта за пуњење са највећим бројем опреме за пуњење и највеће област покривања. Већина нових јавних објеката за пуњење углавном је димензија ДЦ брзе опреме за пуњење са 120кВ или више.7кВ АЦ споро пуњење гомилепостали су стандардни у приватном сектору. Примена ДЦ брзог пуњења у основи је популаризована у области специјалних возила. Јавни објекти за пуњење имају умрежавање платформе у облаку за праћење у реалном времену. Могућности, проналажење хрпове апликације и онлајн плаћање су широко коришћени и нове технологије као што су пуњење високог снагом, пуњење нискоелектране, аутоматска веза за пуњење и аутоматско пуњење и уредно пуњење постепено се индустријализује.
У будућности ће се Министарство науке и технологије фокусирати на кључне технологије и опрему за ефикасно колаборативно пуњење и замену, као што су кључне технологије за обуку облака возила, планирање постројења за планирање објекта и уредно технологије управљања пуњењем, кључне технологије за бежичну пуњење високих снага за брзу замену батерија. Ојачати научна и технолошка истраживања.
С друге стране,Пуњење ДЦ-а велике снагеПоставља веће захтеве на перформансе напајања батерија, кључне компоненте електричних возила.
Према анализи хартија од вредности СООЦХОВ-а, пре свега, повећање стопе пуњења батерије је у супротности са принципом повећања густине енергије, јер висока стопа захтева мање честице позитивних и негативних материјала за електроде батерије, а висока густина енергије потребна је веће честице позитивних и негативних електрода.
Друго, висококвалитетно пуњење у средњошколском стању донеће озбиљније реакције лијеповања литијум-а и ефекте производње топлоте на батерију, што резултира смањеном сигурношћу батерије.
Међу њима је материјал негативног електрода батерије главни ограничавајући фактор за брзо пуњење. То је зато што је негативна електрода графит израђена од графичких листова, а литијум-ионс улазе на лист кроз ивице. Због тога, током брзог поступка пуњења, негативна електрода брзо достиже границу његове способности да апсорбује јоне, а литијум јони почињу да формирају чврсту металну литијуму на врху графитне честице, односно генерисане реакције литографија од литијум-дијелације. Таложење литијум-а умањиће ефикасно подручје негативне електроде за литијум јони које ће бити уграђени. С једне стране, смањује капацитет батерије, повећава унутрашњу отпорност и скраћује животни век. С друге стране, кристали интерфејса расте и пробијају сепаратор, који утичу на сигурност.
Професор Ву Нингнинг и други из Схангхаи Хандве Индустрија Цо, Лтд. Такође је раније написао да је и да побољшају могућност брзог пуњења батерија, потребно је повећати брзину миграције литијумских јона у батерију катода и убрзавати уграђивање литијумских јона у анодни материјал. Побољшајте јонску проводљивост електролита, одаберите сепаратор за брзо пуњење, побољшајте јонско и електронско проводљивост електроде и изаберите одговарајућу стратегију за пуњење.
Међутим, оно што се потрошачи могу радују да је то да је прошле године домаћим батеријама почело да се развијају и размештају батерије за брзо пуњење. У августу ове године, водећа ЦАТЛ је пустила батерију са 4Ц Схенкинг-ом на основу позитивног система фосфатног литијум-гвожђа (4ц значи да се батерија може у потпуности наплатити у четврт сата), што може постићи "10 минута пуњења и опсега од 400 кВ". Под нормалном температуром, батерија се може наплатити до 80% СОКС за 10 минута. Истовремено, ЦАТЛ користи технологију контроле ћелијске температуре на системској платформи, која може брзо да загреје оптималну распону радне температуре у окружењу ниског температура. Чак и у окружењу ниског температура од -10 ° Ц, може се наплатити на 80% за 30 минута, па чак и у дефициту ниског температура нуласто стотину брзина убрзања не пропада у електрично стање.
Према ЦАТЛ-у, СХЕНКСИНГ СУПЕРЦХОЛЕД батерије ће бити масовно произведене у току ове године и биће први који ће се користити у Авита моделима.
Цатл'с 4Ц Кирин Фаст-пуњење батерије засноване на терној литијум-катодном материјалу ове године је такође покренуо идеалан чисти електрични модел, а недавно је покренуо изузетно Криптон луксузни ловачки суперцар 001ФР.
Поред Нингде Тимеса, између осталих домаћих компанија за акумулатор, Кина Ново ваздухопловство је поставило два рута, квадратних и велики цилиндрични, у области од 800 В брзо пуњење високог напона. Трг батерије Подршка 4Ц Брзо пуњење и велике цилиндричне батерије подржавају 6ц брзо пуњење. Што се тиче призматичне батерије, Кина иновација Авијација пружа КСПенг Г9 са новом генерацијом литијум-гвожђа батерија и средње никла високе напонске теровине развијене на основу високонапонске платформе од 800В, што може постићи СОКС од 10% на 80% у 20 минута.
Енергија саћа улица је у 2022. години изблизала батерију змаја у 2022. Батерија је компатибилна са пуним хемијским решењима за хемијски систем као што су гвоздени литијум, тернари и кобалтни. Обухваће се 1,6Ц-6Ц системима за брзо пуњење и може се инсталирати на моделе серије А00-Д-класе. Очекује се да ће модел бити стављен у масовну производњу у четвртом тромјесечју 2023. године.
Иивеи литијумска енергија објавиће велики цилиндрични батеријски батеријски систем у 2023. години. "Π" технологија расхладе батерије може да реши проблем брзог пуњења и грејања батерија. Очекује се да ће то бити велике цилиндричне батерије са 46 серије масовно произведене и достављене у трећем кварталу 2023. године.
У августу ове године, компанија Сунванда је такође рекла инвеститорима да се батерија "Фласх Цхарге" тренутно покреће компанија за бев тржиште може се прилагодити на 800В високонапонски и 400В нормалним системима нормалног напона. Супер брзо пуњење 4Ц производи батерије постигли су масовну производњу у првом кварталу. Развој батерија са 4Ц-6Ц "Фласх-а" глатко напредује, а цео сценарио може постићи трајање батерије од 400 кВ за 10 минута.
Вријеме поште: ОКТ-17-2023