Са пооштравањем политика, тржиште шипова за пуњење у Европи и Сједињеним Државама ушло је у период брзог развоја.
1) Европа: Изградња пуњачких шипова није тако брза као стопа раста возила на нову енергију, а контрадикција између односа возила и шипова постаје све израженија. Продаја возила на нову енергију у Европи ће се повећати са 212.000 у 2016. на 2,60 милиона у 2022. години, са сложеном стопом раста од 52,44%. Однос возила и шипова ће бити чак 16:1 у 2022. години, што ће отежати задовољавање дневних потреба корисника за пуњењем.
2) Сједињене Америчке Државе: Постоји велики јаз у потражњи за шиповима за пуњење. У условима опоравка потрошње, продаја возила на нову енергију у Сједињеним Државама наставила је брзи позитиван раст, а број возила на нову енергију у Сједињеним Државама повећао се са 570.000 у 2016. години на 2,96 милиона у 2022. години; однос возила и шипова у истој години био је чак 18:1.гомила за пуњењејаз.
3) Према прорачунима, очекује се да ће тржиште шипова за пуњење у Европи достићи 40 милијарди јуана 2025. године, а тржиште шипова за пуњење у Сједињеним Државама 30 милијарди јуана, што је значајно повећање у односу на 16,1 милијарду и 24,8 милијарди у 2022. години.
4) Европско и америчко тржиште има више цене, а профитне марже компанија за шипове су велике, иКинеска гомилаОчекује се да ће компаније убрзати своје ширење у иностранству.
На страни понуде, производ + канал + постпродаја, домаћи произвођачи имају вишетерминални и карактеристичан распоред.
1) Производи: Производи за пуњаче из иностранства имају строге техничке захтеве и дуг циклус сертификације. Пролазак сертификације значи само добијање „пасоша производа“. Да би проширили прекоморска тржишта, домаћи произвођачи и даље морају да консолидују предности производа и канала. Тренутно, произвођачи модула за напајање први схватају да њихови производи одлазе у иностранство, а цела гомила предузећа се постепено шире на узводну област.
2) Канали: У овој фази, компаније за шипове у мојој земљи имају тенденцију да се заснивају на сопственим пословним карактеристикама и предностима, дубоко везане за одређени канал како би завршиле развој прекоморског тржишта.
3) Постпродајне услуге: компаније за шипове у мојој земљи имају недостатке у постпродајним услугама у иностранству. Изградња постпродајне мреже је кључ дугорочног успеха. Она корисницима пружа врхунско искуство услуге у целом процесу, од куповине до постпродајних услуга, како би се побољшала конкурентска предност у производњи шипова на иностраним тржиштима.
Што се тиче конкурентског окружења, Европа је раштркана, а Северна Америка концентрисана.
1) Европа: Иако тржиште јавних пуњача доминирају оператери, постоји много произвођача који учествују и разлика је мала, а концентрација индустрије је ниска; развојбрзо пуњењеТржиште којим доминирају аутомобилске компаније је изузетно неуједначено. Кинеске компаније за пуњење могу активно да користе сопствену технологију, а предност канала омогућава производима да се пласирају у иностранство и унапред примењују европско пословање са брзим пуњењем.
2) Северна Америка: Тржиште пуњача у Северној Америци има очигледне позитивне ефекте. ChargePoint, водећи оператер за брзе пуњење имовине, и Tesla, водећа глобална компанија за нове енергетске производе, фокусирају се на распоређивање мрежа за брзо пуњење. Висока концентрација тржишта ствара велике конкурентске баријере, што произвођачима из других земаља отежава улазак на велика тржишта.
Радујући се будућности, брзом пуњењу + течном хлађењу, тренд развоја пуњења шипова који одлазе у иностранство је јасан.
1) Брзо пуњење: Брзо пуњење високим напоном је нови тренд у еволуцији технологије додатка енергији. Већина тренутних DC брзих пуњача на тржишту има снагу између60 kWи160 kWУ будућности се очекује да ће се у практичну употребу промовисати брзи пуњачи снаге изнад 350 kW. Произвођачи модула за пуњење у мојој земљи имају богате техничке резерве и очекује се да ће убрзати развој прекоморских модула велике снаге и унапред освојити тржишни удео.
2) Течно хлађење: У контексту повећане снаге брзопуних шипова, традиционалне методе ваздушног хлађења тешко задовољавају захтеве за одвођење топлоте модула за пуњење велике снаге; са становишта целог животног циклуса, модули са течним хлађењем могу смањити економске губитке изазване тешким условима окружења и смањити трошкове након одржавања и одржавања. Оперативни трошкови које генерише одржавање, свеобухватни трошкови нису високи, што доприноси повећању коначног прихода оператера шипова за пуњење, а такође ће постати вероватан избор за кинеска предузећа за шипове да се укључе у иностранство.
Време објаве: 26. јун 2023.