У 2022. години, Кинески ауто-извоз ће достићи 3,32 милиона, надмашује Немачку да постане други највећи светски ауто-извозник. Према подацима Генералне управе царина које су у првом кварталу ове године, у првом кварталу ове године, у истом периоду, у истом периоду, у истом периоду, а у истом периоду извела око 1,07 милиона возила, а годишње раст од 58,1%, надмашује се у истом периоду, најизлазећи у истом периоду на свету.
Прошле године, кинески извоз електричног возила достигао је 679.000 јединица, годину дана раста у трајању од 1,2 пута и спољну трговинупуњење гомиленаставио да се процвета. Подразумева се да је тренутна нова гомила пуњења енергетског возила спољни трговински производ са највишом стопом претворбе на прекограничну платформу за прекограничну е-трговину у мојој земљи. У 2022. години потражња за хлопама за пуњење у иностранству повећаће се за 245%; Само у марту ове године, потражња за уносом куповине гомиле на пуњењу је порасла за 218%.
"Од јула 2022. године, прекоморски извоз гомиле пуњења постепено је експлодирао. То је повезано са позадином увођења вишеструких политика од Европе и Сједињених Држава да би се надокнадио развој кинеске индустрије енергетског возила." Су Ксин, председник и директор енергетских времена, рекао је у интервјуу са новинарима.
Тонг Зонгки, генерални секретар за пуњење и замену Цхина удружења произвођача аутомобила и заменика секретара Кинески промотивни програм за промоцију електричног возила, рекао је новинарима да постоје тренутно два начина за пуњење компанија за пуњење хрпе. Једно је да се користи иностране продавце или повезане ресурсе за извоз сами;
Глобално, изградња пуњења инфраструктуре постала је полазиште за многе земље и регионе да енергично промовишу спровођење нових стратегија енергетског возила. Политике инфраструктуре за пуњење које је издала Европа и Сједињене Државе су јасне и позитивне, у сврху "повратка на прво место" у такмичењу нове индустрије енергетског возила. У Судском погледу на Су Ксин-у, у наредне 3 до 5 година очекује се да ће бити завршен главни део глобалне инфраструктуре за пуњење енергетског возила. Током овог временског периода, тржиште ће се брзо пропадати, а затим се стабилизовати и бити на разумном обиму развоја.
Разуме се да на Амазонови платформи постоје многе кинеске компаније које су уживали у мрежном бонусу "Гои Глобал" и Цхенгду Цоенсове Тецхнологи Цо, Лтд. (У даљем тексту "Цоенс") је један од њих. Од почетка пословања на платформи Амазоне у 2017. године, Цохенс је усвојио сопствени бренд "Иди у иностранство", постајући прву компанију за наплату у Кини и првих четири на свету како би испунили три европска електрична стандарда. У очима Индијдера у индустрији, овај пример је довољан да покаже да се кинеска компанија могу ослонити на своју снагу да граде глобалне марке у иностранству путем интернетских канала.
Степен "Инволуције" у домаћем тржишту гомиле наплате очигледно је за све у индустрији. С обзиром на то, истраживање иностраних тржишта није само стратешка потреба за тржиштем "Глобал" Глобал "Блуе Оцеан", већ и начин да се створи још један "крвави пут" са такмичења у домаћем тржишту. Сун Иуки, директор компаније Схензхен АББ, радио је у области наплате гомила 8 година. Свједочио је различите врсте компанија "ван круга" у конкуренцији на домаћем тржишту, све док не прошире своје "бојно поље" у иностранству.
Које су предности домаћих предузећа за наплату у домаћем пуњењу "Излазите"?
С обзиром на Зханг Саинан, директор кључних налога на глобалном отварању у Амазонима, конкурентска предност кинеске индустрије енергетског возила на глобалном тржишту углавном долази из "дивиденде" становништва и талената. "На високом нивоу ланца снабдевања и индустријским кластерима могу да подрже кинеске компаније да производе водеће производе на ефикасан начин. На пољу пуњења гомила, далеко смо испред индустрије у погледу технологије у погледу технологије. Са техничким предностима, заједно са водећим основним основама и великим тимом инжењерских производа и пружамо услуге физичких производа и пружамо услуге." Рекао је.
Поред технологије и ланца снабдевања, предности трошкова такође вреде поменути. "Понекад, европске колеге разговарају са нама и питају се о цени Националне стандардне хрпе пуњења ДЦ-а. Одговарамо на пола у шали, све док је еуро симбол заменио РМБ, одговор је. Свако може да види како је велика ствар. Свако може видети." Сун Иуки је рекао новинарима да тржишна ценаАЦ пуњење гомилеУ Сједињеним Државама је 700-2.000 америчких долара, а у Кини је 2.000-3.000 јуана. "Домаће тржиште је веома" обим "и тешко је зарадити. Свако може само да пређу на страна тржишта да зараде високи профит." Извор индустрије који није желео да се именовао открива новинарима да избегавајући жестоку унутрашњу конкуренцију и одлазећи у иностранству излаз за развој домаћих компанија за пило на пуњење.
Међутим, изазови се не могу потценити. С обзиром на изазове да ће се превођење компанија за наплату сусрести када "иду на море", Тонг Зонгки верује да су прва и најважнија ствар геополитичка ризика, а компаније се морају фокусирати на ово питање.
Од дугорочне перспективе, то је тешко, али исправан избор загомила пуњењакомпаније за улазак у глобално тржиште. Међутим, у овој фази многе компаније се морају суочити са захтевима политика и прописа у Европи, Америци и другим земљама и регионима. На пример, у фебруару ове године, америчка влада је предложила да се све гомиле пуњења субвенционисане "Законом о инфраструктури у земљи" морају се произвести локално, а коначна скупштина било ког гвозденог или челичног гвожђа или становања, као и сви производни процеси, такође се морају спровести у Сједињеним Државама, а у Сједињеним Државама се мора одмах спровести и овај захтев одмах ступа на снагу. Извештава се да ће од јула 2024. године, најмање 55% трошкова компоненти гомиле пуњења морати да дође из Сједињених Држава.
Како можемо да искористимо кључни "период прозора" развоја индустрије у наредне 3 до 5 година? Су Ксин је дао предлог, односно да има глобалну перспективу из почетне фазе. Нагласио је: "Прекоморска тржишта могу да обезбеде квалитетну свеобухватну бруто добити. Компаније за производњу пуњења имају могућности производње и могућност да додирују глобално тржиште. Без обзира у колико сати, морамо отворити образац, морамо отворити образац и погледати свет."
Вријеме поште: ЈУЛ-24-2023