У 2022. години, извоз аутомобила из Кине ће достићи 3,32 милиона, чиме ће престићи Немачку и постати други највећи извозник аутомобила на свету. Према подацима Генералне царинске управе које је саставило Кинеско удружење произвођача аутомобила, у првом кварталу ове године Кина је извезла око 1,07 милиона возила, што је међугодишње повећање од 58,1%, чиме ће престићи извоз аутомобила из Јапана у истом периоду и постати највећи извозник аутомобила на свету.
Прошле године, извоз електричних возила из Кине достигао је 679.000 јединица, што је повећање од 1,2 пута у односу на претходну годину, а спољна трговина...пуњење шипованаставио је да цвета. Сматра се да је тренутни нови пуњач за возила на енергију производ спољне трговине са највећом стопом конверзије на прекограничној платформи за електронску трговину у мојој земљи. У 2022. години, потражња за пуњачима у иностранству ће се повећати за 245%; само у марту ове године, потражња за куповином пуњача у иностранству је порасла за 218%.
„Од јула 2022. године, извоз шипова за пуњење у иностранство постепено је растао. То је повезано са увођењем вишеструких политика из Европе и Сједињених Држава како би се сустигао развој кинеске индустрије возила на нове енергетске базе“, рекао је Су Син, председник и извршни директор листа Energy Times, у интервјуу за новинаре.
Тонг Зонгћи, генерални секретар Одељења за пуњење и замену Кинеског удружења произвођача аутомобила и заменик генералног секретара Кинеског савеза за промоцију инфраструктуре за пуњење електричних возила, рекао је новинарима да тренутно постоје два начина да компаније за пуњење „изађу на глобално тржиште“. Један је да користе мреже страних дилера или сродне ресурсе за сопствени извоз;
Глобално, изградња инфраструктуре за пуњење постала је полазна тачка за многе земље и регионе да снажно промовишу имплементацију стратегија за возила на нови енергетски погон. Политике инфраструктуре за пуњење које су издале Европа и Сједињене Државе су јасне и позитивне, са циљем „повратка на прво место“ у конкуренцији индустрије возила на нови енергетски погон. Према мишљењу Су Сина, у наредне 3 до 5 година очекује се да ће главни део глобалне инфраструктуре за пуњење возила на нови енергетски погон бити завршен. Током овог периода, тржиште ће брзо расти, а затим ће се стабилизовати и бити на разумној скали развоја.
Разуме се да на Амазон платформи постоји много кинеских компанија које су уживале у онлајн бонусу „глобалног пословања“, а Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (у даљем тексту „Coens“) је једна од њих. Од почетка пословања на Амазон платформи 2017. године, Coens је усвојио сопствени бренд „ширења у иностранство“, поставши прва компанија за пуњаче у Кини и међу четири најбоље у свету која испуњава три европска електрична стандарда. У очима стручњака из индустрије, овај пример је довољан да покаже да кинеске компаније могу да се ослоне на сопствене снаге како би изградиле глобалне брендове на прекоморским тржиштима путем онлајн канала.
Степен „инволуције“ на домаћем тржишту шипова за пуњење је очигледан свима у индустрији. С обзиром на то, истраживање прекоморских тржишта није само стратешка потреба за глобално тржиште „плавог океана“ компаније Nuggets, већ и начин да се створи још један „крвави пут“ од конкуренције на домаћем тржишту. Сун Јући, директор компаније Shenzhen ABB, ради у области шипова за пуњење већ 8 година. Био је сведок различитих типова компанија које су „излазиле из круга“ у конкуренцији на домаћем тржишту, све док нису прошириле своје „бојно поље“ на иностранство.
Које су предности изласка домаћих предузећа за пуњење гомила?
По мишљењу Жанга Саинана, директора кључних клијената Амазонове глобалне продавнице, конкурентска предност кинеске индустрије возила на нова горива на глобалном тржишту углавном долази од „дивиденде“ становништва и талената. „Ланац снабдевања високог нивоа и индустријски кластери могу подржати кинеске компаније да производе водеће производе на ефикасан начин. У области шипова за пуњење, далеко смо испред индустрије у погледу технологије. Са техничким предностима, заједно са водећим основама за примену и великим тимом инжењера, можемо да завршимо испоруку физичких производа и пружимо услуге за њих“, рекао је он.
Поред технологије и ланца снабдевања, вреди поменути и предности у трошковима. „Понекад, европске колеге разговарају са нама и питају нас о цени националног стандардног једносмерног пуњача. Ми одговарамо полушаљиво, све док се симбол евра замени са RMB, одговор јесте. Сви могу да виде колика је разлика у цени.“ Сун Јући је новинарима рекао да је тржишна ценаАЦ пуњачиу Сједињеним Државама је 700-2.000 америчких долара, а у Кини 2.000-3.000 јуана. „Домаће тржиште је веома 'обимно' и тешко је зарадити новац. Сви могу да иду само на страна тржишта да би остварили висок профит.“ Извор из индустрије који није желео да буде именован открио је новинарима да је избегавање жестоке унутрашње конкуренције и одлазак у иностранство излаз за развој домаћих компанија за пуњење шипова.
Међутим, изазови се не могу потценити. С обзиром на изазове са којима ће се компаније за набијање шипова сусрести када „изађу на море“, Тонг Зонгћи сматра да су прва и најважнија ствар геополитички ризици и да се компаније морају фокусирати на ово питање.
Дугорочно гледано, то је тежак, али исправан избор загомила за пуњењекомпанијама да уђу на глобално тржиште. Међутим, у овој фази, многе компаније морају да се суоче са захтевима политика и прописа у Европи, Америци и другим земљама и регионима. На пример, у фебруару ове године, влада САД је предложила да сви шипови за пуњење субвенционисани „Законом о инфраструктури“ земље морају бити произведени локално, а коначна монтажа било ког гвозденог или челичног кућишта или шкољке пуњача, као и сви производни процеси, такође морају бити обављени у Сједињеним Државама, и овај захтев ступа на снагу одмах. Извештава се да ће, почев од јула 2024. године, најмање 55% трошкова компоненти шипова за пуњење морати да долази из Сједињених Држава.
Како можемо искористити кључни „период прозора“ развоја индустрије у наредних 3 до 5 година? Су Син је дао предлог, односно да се од почетне фазе има глобална перспектива. Нагласио је: „Прекоморска тржишта могу да обезбеде висококвалитетну свеобухватну бруто добит. Кинеске компаније за набијање шипова имају производне капацитете и могућност да искористе глобално тржиште. Без обзира на то колико је сати, морамо отворити образац и погледати свет.“
Време објаве: 24. јул 2023.