1. Пуњење гомила су уређаји за додатак енергије за нове енергетске возила и постоје разлике у развоју у земљи и иностранству
1.1. Пиле на пуњењу је уређај за додатак енергије за нова енергетска возила
Пиле на пуњењу је уређај за нове енергетске возила за допуну електричне енергије. То је нова енергетска возила која је бензинска пумпа за гориво возила. Сценарији распореда и употребе гомила наплате су флексибилнији од бензинских пумпи, а врсте су такође богатија. Према обрасцу за инсталацију, може се поделити на зидне гомиле пуњења, вертикалне гомиле пуњења, погон за мобилне пуњења итд., Који су погодни за различите обрасце сајта;
Према класификацији сценарија употребе, може се поделити на јавне гомиле пуњења, посебне гомиле пуњења, јавне гомиле пуњења, итд. Јавне гомиле пуњења пружају јавне услуге пуњења за јавне пуњења, а посебне гомиле пуњења обично служе само унутрашњости грађевинске гомиле наплате, док се у приватним пуњењем наплаћује уграђене гомиле наплате. Паркинг места, а не отворене за јавност;
Према класификацији брзине пуњења (пуњење снаге), може се поделити на брзо пуњење гомила и споро наплаћене гомиле; Према класификацији технологије пуњења, може се поделити на ДЦ гомиле пуњења и гомиле наплате наизменичне струје. Генерално гледано, Глопози за пуњење ДЦ-а имају већу снагу за пуњење и бржу брзину пуњења, док наплаћују гомиле АЦ-а наплате.
У Сједињеним Државама, гомила пуњења обично се поделе на различите нивое према власти, међу којима је ниво 1 иНиво 2Обично су гомиле за пуњење АЦ, које су погодне за скоро сва нова енергетска возила, док притока брзо пуњење није погодна за сва нова енергетска возила, а различите врсте су изведене на основу различитих стандарда интерфејса, као што су Ј1772, Цхадемо, Тесла итд.
Тренутно у свету не постоји потпуно јединствени стандард интерфејса пуњења у свету. Главни стандарди интерфејса укључују кинеска ГБ / Т, Јапан'с Цхаомедо, ИЕЦ Европске уније, САЕ САЕ САЕ Ј1772 и ИЕЦ 62196.
1.2. Раст нових енергетских возила и помоћ политике покреће одрживи развој гомиле пуњења у мојој земљи
Нова индустрија енергетске возила у мојој земљи брзо се развија. Нова енергетска возила моје земље и даље се развијају, поготово од 2020. године, стопа продирања нових енергетских возила се брзо повећала, а до 2022. године продирање нових енергетских возила је премашио 25%. Број нових енергетских возила такође ће се наставити да се повећава. Према статистици Министарства јавне безбедности, удео нових енергетских возила на укупан број возила 2022. године достићи ће 4,1%.
Држава је издала низ политика за подршку развоју индустрије гомиле наплате. Продаја и власништво над новим енергетским возилима у мојој земљи и даље расту и одговарајуће, потражња за пуњењем објеката и даље се шири. С тим у вези, државна и релевантна локална одељења издала су бројне политике на снажном промоцији развоја индустрије гомиле наплате, укључујући подршку политике и смернице, финансијске субвенције и грађевинске циљеве.
Уз континуирани раст нових енергетских возила и стимулације политике, број гомила наплате у мојој земљи и даље расте. Од априла 2023. године, број гомила пуњења у мојој земљи је 6.092 милиона. Међу њима је број јавних гомила пуњења порастао за 52% у односу на 2000. годину на 2.025 милиона јединица, од чега су гомили наплате ДЦ-а чиниле 42% иАЦ пуњење гомилечини се за 58%. Будући да се притворске гомиле пуњења обично саставе са возилима, раст власништва је још већи. Брзо, са повећањем годишње раста од 104% на 4.067 милиона јединица.
Омјер возила на гомилу у мојој земљи је 2,5: 1, од којих је јавни однос возила на гомилу 7,3: 1. Омјер возила на гомилу, односно омјер нових енергетских возила за наплату гомила. Из перспективе инвентара, до краја 2022. године, однос возила у гомиле у мојој земљи биће 2,5: 1, а целокупни тренд постепено опада, односно да се објекти наплате за нове енергетске возила непрестано побољшавају. Међу њима, однос јавних возила на гомиле је 7,3: 1, који се постепено повећавао од краја 2020. Разлог је што је продаја нових енергетских возила брзо порасла и стопа раста је премашила напредак изградње јавних гомила јавних пуњења. Однос приватних возила на гомиле је 3,8: 1, који показује постепени пад. Тренд је углавном због фактора као што су ефикасна промоција националних политика за промоцију изградње прикупљања приватних пуњења у стамбеним заједницама.
У погледу распада јавних гомила пуњења, број јавних ДЦ-а: Број јавних акактивних гомила ≈ 4: 6, тако да је однос јавних ДЦ-ових гомила око 17,2: 1, што је веће од омјера јавних гомила АЦ-а од 12.6: 1.
Повезни омјер возила на гомилу показује постепени тренд побољшања у целини. Са инкременталног становишта, од месечних нових гомила пуњења, посебно нове гомиле јавних пуњења, нису уско повезани са продајом нових енергетских возила, они имају велике флуктуације и доводе до флуктуација у месечном омјеру новог возила. Стога се тромесечно калибар користи за израчунавање инкременталног омјера возила на гомилу, односно обим продаје новопримјене нових нових енергетских возила: број новопридобљених гомила пуњења. У 2023.К1, ново додан омјер аутомобила на гомилу је 2,5: 1, који показује постепени тренд пада. Међу њима је нови омјер јавне јавне аутомобиле на гомилу 9.8: 1, а ново додан приватни омјер аутомобила на гомилу је 3,4: 1, који такође показује значајно побољшање. Тренд.
1.3. Изградња преносничких објеката за пуњење није савршена, а потенцијал раста је значајан
1.3.1. Европа: Развој нове енергије је другачији, али постоје празнине у гомили наплате
Нова енергетска возила у Европи се брзо развијају и имају високу стопу пенетрације. Европа је једна од региона које приложите најважнији значај заштите животне средине у свету. Вођен политикама и прописима, европска индустрија за нову енергетску возилу брзо се развија и стопа продирања нове енергије је висока. Достигао је 21,2%.
Омјер возила на гомилу у Европи је висок, а постоји велики јаз у пуњећим објектима. Према ИЕА статистици, омјер јавних пилотишта возила у Европи биће око 14.4: 1 у 2022. години, од чега ће јавна гомила за брзо пуњење бити само да ће се само уложити само 13%. Иако се европско ново тржиште енергетског возила брзо развија, изградња одговарајућих објеката за пуњење је релативно назад, а постоје проблеми као што су неколико објеката за пуњење и спор брзину пуњења и споро.
Развој нове енергије је неуједначен међу европским земљама, а однос јавних возила на гомиле је такође различити. У погледу поддијељења, Норвешка и Шведска имају највећу стопу пенетрације нове енергије, достижући 73,5% и 49,1%, односно у односу на јавна возила на гомиле у две земље је такође већа од европског просека, достигнута 32.8: 1 и 25,0.
Немачка, Уједињено Краљевство и Француска највеће су продајне земље аутомобила у Европи, а стопа продирања нове енергије је такође велика. У 2022. години нова стопа продирања енергије у Немачкој, Уједињено Краљевство и Француска достићит ће 28,2%, 20,3%, односно 17,3%, а однос јавних возила-гомила ће бити 24,5: 1, 18,8: 1 и 11.8: 1.
У погледу политика, Европска унија и многе европске земље су успешно увеле подстицајне политике или пуњење политика субвенције које се односе на изградњу објеката за пуњење како би се подстакао развој објеката пуњења.
1.3.2. Сједињене Државе: Потребно је хитно развити трошкове, а влада и предузећа раде заједно
Као једно од највећих аутоматског тржишта на свету, Сједињене Државе су спориле напредак у области нове енергије од Кине и Европе. У 2022. години продаја нових енергетских возила пређеће од милион, са стопом продирања од око 7,0%.
Истовремено, развој јавне пиле на гомили пуњења у Сједињеним Државама је такође релативно спор, а јавне оптерећења нису потпуне. У 2022. години, однос јавних возила на гомиле у Сједињеним Државама биће 23,1: 1, од чега ће јавна гомила брзо пуњења бити објашњена за 21,9%.
Сједињене Државе и неке државе су такође предложили подстицајне политике за пуњење објеката, укључујући пројекат америчке владе да изгради 500.000 гомила пуњења у износу од 7,5 милијарди УСД. Укупно доступно државама у оквиру Неви-а је 615 милиона долара у ФИ 2022 и 885 милиона долара у ФИ 2023. године. Вреди напоменути да се гомила пуњења учествују у пројекту америчке савезне владе морају се произвести у Сједињеним Државама (укључујући производне процесе, као што су најмање 55% свих трошкова компонената мора да дође из Сједињених Држава.
Поред подстицаја за политику, компанија за наплату и компанија за наплату и аутомобилских компанија такође су активно промовисале изградњу објеката за пуњење, укључујући Теслино отварање дела мреже за пуњење, БП и друге аутомобиле компаније сарађују и изградили гомиле.
Многе компаније за наплату широм света такође активно улажу у Сједињене Државе да успоставе ново седиште, објекте или производне линије да би се произвели гомиле пуњења у Сједињеним Државама.
2 Са убрзаним развојем индустрије, тржиште хрпе на пуњење је флексибилније
2.1. Баријера за производњу лежи у модулу за пуњење, а баријера за прелазак у иностранство лежи у стандардној сертификовању
2.1.1. АЦ хрпа има ниске баријере, а језгро дц гомила је модул за пуњење
Производне баријере накупљања АЦ-а су ниске и модул за пуњење уДЦ пуњење гомилеје основна компонента. Из перспективе начела рада и структуре састава, АЦ / ДЦ претварање нових енергетских возила реализује се на возилу у возилу у возилу током пуњења АЦ-а, тако да је структура гомиле за пуњење АЦ релативно једноставна и цена је ниска. У ДЦ пуњењу, процес конверзије из АЦ-а у ДЦ треба да буде завршен унутар гомиле пуњења, тако да га треба реализовати модулом за пуњење. Модул за пуњење утиче на стабилност круга, перформанси и безбедности целокупне хрпе. То је основна компонента гомиле наплате ДЦ-а и једна од компоненти са највишим техничким баријерима. Добављачи модула за пуњење укључују Хуавеи, инфитали напајање, Синекцел итд.
2.1.2. Пролазак у иностранству стандардних сертификата је неопходан услов за иностранство
Постоје сертификационе баријере у прекоморским тржиштима. Кина, Европа и Сједињене Државе издали су релевантне стандарде сертификације за наплаћене гомиле и доношење сертификације је предуслов за улазак на тржиште. Кинески стандарди сертификације укључују ЦКЦ итд., Али за сада не постоји обавезни стандард сертификације. Стандарди сертификације у Сједињеним Државама укључују УЛ, ФЦЦ, Енерги Стар итд. Стандарди сертификације у Европској унији су углавном ЦЕ сертификат, а неке европске земље су такође предложиле сопствене подељене стандарде сертификације. У целини је потешкоћа у стандардима сертификације Сједињених Држава> Европа> Кина.
2.2. Домаће: Висока концентрација завршетка рада, жесток конкуренција у целој линији хрпе и континуирани раст простора
Концентрација домаћих гомила пуњења је релативно висока, а постоји много конкурената у целој линији гомиле пуњења, а распоред је релативно раштркан. Из перспективе пуњења оператора гомиле, телефонски и Ксингинг наплаћујући на тржишту гомиле јавности, а концентрација на тржишту је релативно висока, ЦР10 = 69,1%, ЦР10 = 86,9%, од којих је јавна ДЦ пиле на тржишту јавне комуникације ЦР5 = 65,8%. Гледајући целокупно тржиште одоздо према горе, различити оператери су такође створили различите моделе, као што су телефон, Ксингкинг, итд. Полажући узводно и низводно од индустријског ланца, укључујући целокупни производ за производњу, а налазе се и КСИАОЈУ ЦУРГИГ, и да је у облаку да се осветљава модел АСТСТ-а и итд. Много је произвођача целих гомила у Кини. Осим вертикалне моделе интеграције, као што су пуњење телефона и звезда, цела структура гомиле релативно је разбацана.
Очекује се да ће број јавних гомила пуњења у мојој земљи до 2030. године. С обзиром на развој нове индустрије енергетска возила у мојој земљи и планирање политике земље, процјењује се да ће до 2025. и 2030. године, односно до 2025. и 7,6 милиона, а 2022-2025е и 2025 и 2025е, а 2022-2025е и 2025 и 2025е. Истовремено, удео јавних гомила брзог пуњења у јавним хрповима такође ће се постепено повећавати. Процјењује се да ће до 2030. године 47,4% гомила јавних пуњења брзо наплаћивати гомиле, додатно побољшање корисничког искуства.
2.3. Европа: Изградња гомиле пуњења убрзава се, а удео брзог гомиле пуњења расте
Улив у Великој Британији као пример, тржишна концентрација оператора гомиле наплате је нижа од оног у Кини. Као једна од главних нових енергетских земаља у Европи, број јавних гомила пуњења на Великој Британији ће у 2022. години у великој мјери бити у износу од перспективе британског тржишта наплате на пуњење, укупна концентрација тржишта је нижа од оног кинеског тржишта. У јавном путу пиле на пиле, Убибитри, Под Пост, БП Пулсе итд. Имају виши тржишни удео, ЦР5 = 45,3%. Јавне гомиле брзо пуњења и ултра-брзо пуњења међу њима, Инставолт, БП Пулсе и Тесла Суперцхаргер (укључујући отворене и Тесла-специфичне) чинили су више од 10% и ЦР5 = 52,7%. На целокупној страни хрпе, главна тржишна играчи укључују АББ, Сиеменс, Сцхнеидер и друге индустријске дивове у области електрификације, као и енергетске компаније које реализују распоред индустрије гомиле наплате путем аквизиције. На пример, БП је стекао једну од највећих компанија за наплату електричних возила у Великој Британији у 2018. години. 1. Шаргарепа и шкољка стечена убризритост и друге у 2021. години (БП и граната су и ГИАНТС у нафту).
У 2030. години очекује се да ће број јавних гомила пуњења у Европи достићи 2,38 милиона, а удео брзог наплате за пуњење и даље ће се повећавати. Према проценама, до 2025. и 2030. године, број јавних гомила пуњења у Европи достићи ће 1,2 милиона и 2,38 милиона, а ЦАГР од 2022-2025Е и 2025Е-2030Е ће бити 32,8% и 14,7%. ће се доминирати, али проценат јавних гомила брзог пуњења такође се повећава. Процјењује се да ће до 20.30, 20,2% гомила јавних пуњења брзо наплаћивати гомиле.
2.4. Сједињене Државе: тржишни простор је флексибилнији, а локални брендови тренутно доминирају
Концертација тржишта мреже за пуњење у Сједињеним Државама је већа од оног у Кини и Европи и доминирају локалне марке. Из перспективе броја мрежних веб локација за пуњење, накнада заузима водећу позицију са пропорцијом од 54,9%, а затим Тесла са 10,9% (укључујући ниво 2 и ДЦ), а затим трептају и семашарге, а затим трептају и семашарге. Из перспективе броја пуњења ЕВСЕ портова, и даље је већа од осталих компанија, која је у вези са 39,3%, а затим ТЕСЛА, а на рачуну за 23,2% (укључујући ниво 2 и ДЦ-а), а затим углавном америчким компанијама.
У 2030. години, очекује се да ће број јавних гомила пуњења у Сједињеним Државама достићи 1,38 милиона, а удео брзог наплате наставља се и даље да се побољшава. Према проценама, до 2025. и 2030. године, број јавних гомила пуњења у Сједињеним Државама достићи ће 550.000 и 1,38 милиона, а ЦАГР од 2022-2025Е и 2025Е-2030Е износиће 62,6% и 20,2%, односно. Слично као и ситуација у Европи, споро гомила пуњења и даље заузимају већину, али удео брзог наплате на пуњење наставит ће се побољшати. Процјењује се да ће до 20.30, 27,5% гомила пуњења јавних пуњења брзо наплаћивати гомиле.
2.5. Прорачун тржишног простора
На основу горе наведене анализе јавне индустрије гомиле пуњења у Кини, Европи и Сједињеним Државама, претпоставља се да ће број јавних гомила пуњења на расту на карту у периоду 2022-2025е, а број нових гомила пуњења сваке године биће добијен да ће се добити број уштеде. У погледу јединичне јединице производа, домаће гомиле спорог пуњења коштају на 2.000-4.000 ИУАН / СЕТ, а цене су 300-600 долара / сет (то је, 2,100-4,300 Иуан / Сет). Цена домаће 120кВ гомила за брзо пуњење је 50 000-70 000 Иуан / Сет, док брзе гомиле од 50-350кВ брзе наплате може достићи 30.000-150.000 долара / сет, а цена од 120кВ брзо пуњења је око 50.000-60.000 долара / сета. Процјењује се да ће до 2025. године укупни тржишни простор јавних гомила пуњења у Кини, Европи и Сједињеним Државама достићи 71,06 милијарди јуана.
3. Анализа кључних компанија
Прекоморске компаније у индустрији гомиле пуњења укључују тачку накнада, Евбок, Блинк, БП Пулсе, Схелл, АББ, Сиеменс итд. Домаће компаније укључују Аутел, Синекцел,ЦХАНИЕВСЕ, ТГоод, Гресгиинг итд. Међу њима је и домаћа компанијама гомиле такође постигла напредак у иностранству у иностранству. На пример, неки производи од ЦХАНИЕВСЕ су добили ул, ЦСА, Енерги Стар сертификат у Сједињеним Државама и ЦЕ, УКЦА, средњим сертификацијама у Европској унији. ЦХАНИЕВСЕ је ушао у списак БП-а за пуњење хрпа добављача и произвођача.
Вријеме поште: ЈУЛ-10-2023